“各位旅客大家好！这里是机长广播，刚刚得到空管通知，我们预计等待20分后推出开车。今天由于航路大范围雷雨天气，航班有所延误，我非常理解大家的心情，待会起飞后，在安全的范围内，我会稍微飞快一点，为大家节约一点点时间，感谢您的理解。”

8月一个深夜，随着机长广播声响起，本来有些嘈杂的客舱顿时安静了下来。

(资料图)

当班乘务长进驾驶舱送水，满面笑容地对陶英钦说：“机长，您的广播太及时了，一说确切时间大家心里都踏实了，前面的旅客在竖大拇指呢。对了，他们还夸您声音特别好听，像专业播音员。”

陶英钦也笑了，拥有多年运行经验的他知道，人有确定性地度过20分钟比茫然干等5分钟要笃定轻松许多。在合适的时机把延误相关信息分享给旅客，这是他的“法宝”。

陶英钦是河北承德人，来自普通话发源地，普通话极为标准，加上他音质饱满，字正腔圆，从广播里面传来的声音特别悦耳，不亚于专业播音员，非常有吸引力。

半夜漆黑的天幕里除了满天繁星还有飞机上的灯光在闪烁，飞机稳稳地在西宁曹家堡机场落地。看到旅客们三三两两走下飞机，陶英钦习惯性地拿出手机，给妻子简短留言：“我落地了，放心吧。”

这就是东航机长陶英钦在这个暑运中的一个平常的航班，虽然辛苦，但总是能够收获快乐。

作为机长和教员，陶英钦对待工作严肃认真，有些年轻副驾驶起初和他飞时会有些拘谨，但是接触下来就发现他很好接触很有亲和力，时间长了，大家都亲热地叫他“桃子机长”。

从2010年开始飞行到如今，陶英钦已安全飞行10700小时。对于今年暑运市场旺、航班量激增和雷雨天叠加造成的“最忙碌”，他并不觉得有多么意外，他说：“忙，才是暑运本来的样子，作为党员更要往前冲”。无论是后半夜起飞或者凌晨落地，无论是飞“两头班”（业内俗称，指空勤人员一天当中飞一个早班和一个晚班）还是在飞行部上行政班，无论是离开家连续驻外飞行或者带飞模拟机，对于这些，陶英钦都安之若素。

陶英钦以对工作的热忱和开朗的笑容感染着大家。近三四年新入职的副驾驶没有经历过今年这样人潮汹涌的暑运，有机会时，他还会和年轻副驾驶们讲一讲如何适应暑运大航班量、大客流飞行，如何进行自我调节。他经常说，忙碌好啊，国家经济快速恢复，自己生活充实，飞行技术提高快，东航更加欣欣向荣。

作者：张晓鸣李传华

编辑：王嘉旖

责任编辑：顾一琼

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